巴林测试刚结束配资网站排行,阿隆索就给阿斯顿马丁浇了盆冷水。他自己都说了,"我们绝对没在想要的位置"。这话听着客气,其实就是在说:起跑线上就掉队了。
落后四秒?这不是开玩笑
Stroll那边传出的消息更扎心,说他们的AMR26可能落后对手四秒,甚至四秒半。四秒半什么概念?说穿了,就是别人冲线了你还在倒数第二个弯挣扎呢。这还是测试阶段,要是正式比赛,那画面(想想都替他们尴尬)压根儿没法看。
纽维的加盟,本田的回归,本来这组合听着就像是要搞大事的节奏。结果呢?第一枪就哑火了。有些事啊,光靠名气和情怀,真不管用。
错过巴塞罗那测试就是原罪
阿隆索自己也承认了,没去巴塞罗那测试是个"大问题"。人家车队1月9号就开始跑数据了,到现在都一个月了,该发现的问题早发现了,该调的也调得差不多了。阿斯顿马丁呢?巴林才是他们真正意义上的第一次测试。
这就好比期末考试,别人早就刷完三套卷子了,你连课本都还没翻开。能一样吗?
更糟糕的是,他们现在每次上场都在发现"小问题"。注意啊,是"每次"。这意味着什么?测试计划根本没法按部就班地走,每次都得停下来修修补补。阿隆索说得很直白:"我们无法顺畅地跑完项目。"
咱们摸着良心说,这种状态下想追回差距,难度不是一般的大。
能量部署成了新战场,可他们还在摸索
F1新赛季有个关键变化,就是能量部署变得特别重要。阿隆索举了个例子:现在过10号和12号弯的时候,他们得故意降速50公里/小时,不是车不行,是为了省能量留着直道用。
他还调侃说,"以200公里/小时的速度过那些弯,厨师都能开。"这话听着像是开玩笑,其实透着一股无奈。你想啊,明明能跑260公里/小时,非得憋着跑200,这种感觉就像是手里拿着把好牌却不敢打,憋屈不憋屈?
问题是,别的车队早就在拍摄日或者巴塞罗那测试的时候把这套玩法研究透了。阿斯顿马丁现在才开始摸索,这时间差(说实话)够呛能追得回来。
本田回归也救不了急
说起来,阿隆索和本田这次重新合作,多少让人想起2015到2018年他在迈凯伦本田的那段"噩梦"。那几年他被本田引擎折磨得够呛,现在再次牵手,大家本来还挺期待能擦出点新火花。
结果呢?目前看来,本田的动力单元还没来得及证明自己,赛车底盘就先拖了后腿。引擎再好,车跑不起来也白搭。这事儿就像你买了台顶配电脑,结果发现软件系统都没装好,干着急使不上劲儿。
纽维的光环也罩不住了?
Adrian Newey的名字在F1就是金字招牌。他设计的赛车,基本等于冠军的代名词。阿斯顿马丁挖来他,肯定是奔着翻身去的。可现在看,AMR26这辆车显然还没到纽维能施展魔法的阶段。
设计是一回事,落地又是另一回事。再牛的设计师也需要时间和数据去调校。问题是,时间这玩意儿在F1里最值钱,也最不够用。阿斯顿马丁现在就是典型的"起了个大早,赶了个晚集"。
这下好了,赛季还没开始,心态先崩了一半
测试阶段就落后成这样,正式比赛能翻盘吗?老实说,挺悬的。不是说完全没机会,但难度肯定不小。阿隆索这个人你也知道,他要是觉得有戏,肯定不会说得这么直白。
现在的情况就是,车队上下都知道问题在哪儿,可知道归知道,解决起来又是另一码事了。落后的圈速,混乱的测试计划,还有那些没跑够的数据,每一样都是硬骨头。
阿隆索今年43岁了,还能陪阿斯顿马丁死磕多久?这是个问号。
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